Longtemps dominé par les grandes marques japonaises, le marché voit aujourd'hui l'ascension de nouveaux acteurs, comme Triumph et CF Moto. Sélection des modèles adaptés à l’enseignement de la conduite.
Le marché des véhicules deux-roues motorisés destinés aux écoles de conduite se partage en trois principales catégories :
- les motos et scooters d'une cylindrée de 125 cm3 (catégories A1 et A1 automatiques) ;
- les motos à boîte manuelle et les machines sans embrayage (scooters ou motos automatiques) d'une cylindrée supérieure à 125 cm3 et d'une puissance égale ou inférieure à 35 kW (catégories A2 et A2 automatique) ;
- les machines (avec ou sans embrayage) d'une cylindrée supérieure à 125 cm3 et d'une puissance supérieure à 35 kW (mais inférieure à 70 kW d'origine) qui peuvent être soit bridées en A2 pour la formation initiale, soit débridées pour la formation complémentaire (dite « passerelle A »).
Depuis 2020, la réglementation prévoit une cylindrée minimale de 250 cm3 (au lieu de 400 auparavant) pour les motos de catégorie A2. Cette disposition a permis le développement du segment des « A2 natives » de moins de 500 cm3, souvent dotées d'un moteur monocylindre, qui présentent de nombreux avantages : plus basses et plus légères, elles s'avèrent aussi moins chères à l'achat et à l'usage, tant en prime d'assurance qu'en consommation de carburant.
L'importance des protections
Pour un usage en moto-école et principalement en formation initiale, le point commun de l'ensemble de ces véhicules est d'être mis en circulation depuis moins de sept ans et de disposer de protections en cas de chute, ce qu'on appelle communément un « kit moto-école ». Ces protections, différentes selon chaque modèle et parfois d'un millésime à l'autre, sont fournies par le constructeur, après avoir été conçues et fabriquées en France par l'entreprise CFPS, plus connue sous sa marque commerciale Top Block. En plus d'ajouter du poids et de pénaliser la maniabilité de l'engin, un kit moto-école coûte plusieurs centaines d'euros par machine (jusqu'à près de 900 euros TTC chez Kawasaki, par exemple) et demande entre une et trois heure(s) de main-d’œuvre de montage par machine. Un poste budgétaire à ne pas négliger et qui peut faire l'objet d'une négociation commerciale. Pour chaque modèle de ce guide d'achat, nous avons indiqué la présence ou non d'un kit de protections. Dans certains cas, cette information n'était pas disponible auprès du constructeur, notamment pour certains modèles commercialisés en France à partir de mars 2026.
Et l'électrique ?
Notre sélection se limite aux modèles disponibles au catalogue des constructeurs en 2026. Néanmoins, il est possible que certains modèles du millésime 2025 restent encore en stock chez des concessionnaires locaux, même s'ils ne figurent plus au catalogue. Par ailleurs, nous avons choisi de ne pas intégrer à ce stade de véhicules électriques dans cette sélection de motos A1 et A2 pour trois raisons. Tout d'abord, les tarifs de ce type de machines restent trop élevés pour constituer une alternative économiquement viable par rapport aux véhicules thermiques. Par ailleurs, l'autonomie proposée demeure trop faible pour de nombreuses écoles qui doivent effectuer un long trajet pour se rendre au centre d'examen ou pour les sessions d'examen en circulation qui enchaînent trois candidats sur une même machine, notamment par temps froid (qui réduit de 20 à 30 % l'autonomie). Enfin, les temps de charge nécessaires pour parvenir à l'autonomie maximale s'avèrent trop longs pour enchaîner deux cours en circulation ou recharger efficacement sur le temps de la pause méridienne. Les progrès techniques sur les batteries devraient changer cet état de fait dans les années à venir.
Réglementation s’appliquant aux véhicules utilisés en examen
Caractéristiques techniques imposées pour les véhicules à deux roues en examen de la catégorie A1 :
• puissance maximale de 11 kW ;
• cylindrée comprise entre 115 et 125 cm³ ;
• rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,1 kW/kg ;
• pouvant atteindre la vitesse de 90 km/h ;
• équipés d'une selle biplace et de deux rétroviseurs homologués.
Caractéristiques techniques imposées pour les véhicules à deux roues en examen de la catégorie A2 :
• puissance minimale de 20 kW et d'une puissance maximale de 35 kW ;
• rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,2 kW/kg et qui n'est pas dérivé d'un véhicule développant plus du double de sa puissance ;
• cylindrée minimale de 250 cm³ ;
• équipés d'une selle biplace et de deux rétroviseurs homologués.
Source : arrêté du 23 avril 2012 fixant les modalités pratiques de l'examen du permis de conduire des catégories A1 et A2
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