← Retour à la liste
local_shipping Poids lourds — Avril 2009

-Poids lourds-
Entrée en vigueur des normes Euro 6 en 2014


Respect de l’écologie oblige, les députés européens ont défini des conditions encore plus sévères en matière de rejets pour les poids lourds.

Après les normes Euro 4, Euro 5, voici Euro 6 ! Fin décembre, les députés européens ont finalement statué sur une quantité maximale de rejets pour les poids lourds. Ainsi, Euro 6 prévoit une limite de 400 mg/kWh pour les émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de 10 mg/kWh pour les émissions de particules, ce qui représente tout de même une réduction de 80 % des émissions de NOx et de 66 % des particules par rapport à la norme Euro 5 actuellement en vigueur.
L’exigence de la norme Euro 6 est identique à celle des normes appliquées en Amérique du Nord qui entreront en vigueur en 2010. Mais les constructeurs de poids lourds européens auront un peu plus de répit puisque Euro 6 ne s’appliquera qu’à partir du 1er janvier 2014.

S. A.



Dans le même thème

Groupe lourd : Ce que change la réforme de la formation professionnelle PL
La réforme de la formation professionnelle a commencé à prendre effet cette année, avec plusieurs incidences déjà applicables pour les organismes de formation spécialisés en transport de marchandises et de voyageurs. Le point sur les conséquences affectant le groupe lourd.
Formation PL : ECF, ACREOS et The Good Drive ont développé un simulateur poids lourd
Fort de son expérience avec The Good Drive, créateur du serious game éponyme, ECF s’est allié avec ACREOS, spécialiste du développement d’outils de simulation pédagogique pour mettre au point un simulateur de conduite groupe lourd.
- Examens pratiques du groupe lourd -
La privatisation généralisée n’est plus à l’ordre du jour
- Examens pratiques du groupe lourd -La privatisation généralisée n’est plus à l’ordre du jour