-Qui sont les motards d'aujourd'hui ?-

Moto Magazine propose dans son édition du mois d’octobre une analyse de la condition du motard d’aujourd’hui en s’appuyant sur une étude commanditée à l’institut de sondage TNS-Sofres. En effet, rapporte le magazine, « avec le développement accéléré du scooter, les nouveaux types de conducteur, en quelques années la planète deux-roues s’est profondément modifiée ».
Premier enseignement, « l’étude aboutit à la distinction de cinq profils types ». Les « sereins », majoritaires, (24% dont 79% d’hommes et 21% de femmes) qui considèrent le deux-roues « comme alternative à la voiture » et font preuve de « conduite responsable ». Suivent les « passionnés » (22%), les « modérés » (20%), les transgressifs (18%) et enfin « les stressés » (16 % dont 53% d’hommes et 47% de femmes ), qui considère le deux-roues comme « un moyen de gagner du temps » mais aussi « un générateur de stress ».
L’étude met aussi en valeur « quelques réalités inattendues ». Moto Magazine explique ainsi que le parc roulant « se distribue désormais en trois classes de cylindrées plus équilibrées que l’on pouvait le croire » (37% en plus de 125 cm3, 29% en 125 cm3 et 34% en moins de 125 cm3). De plus, selon la revue, il ressort de cette étude la part croissante du scooter (40% du parc) et son « utilisation intensive » : 3 fois par semaine minimum pour une moitié d’usagers. Moto Magazine note aussi que l’âge moyen (38 ans) et l’ancienneté à la conduite (11 ans) « sont élevés ». « Autres surprises », poursuit le journal, « 25% des usagers pratiquent depuis moins de deux ans, et le taux des conductrices qui est de 27%, ne cesse de croître ».
Moto Magazine estime qu’il est difficile de « détailler les enseignements » d’une telle étude et « qu’en matière de prévention, on en vient vite à se dire qu’il faudrait autant de mesures que d’individus ! ». Le magazine affirme toutefois que quelques vœux sont clairement formulés : « poursuivre l’effort de sensibilisation aux deux-roues auprès des automobilistes, améliorer la formation des nouveaux venus à cette pratique, inciter au port d’équipements de protection, faciliter la vie aux deux-roues urbains en légalisant la remontée de file et la circulation dans les voies de bus ».
En conclusion, il ressort donc de cette étude que les utilisateurs de deux-roues souhaitent un réel effort de sensibilisation et de prévention auprès des automobilistes, déclarés « bête noire » des motards, et « d’adapter les règles » du Code de la route pour les deux-roues !
Moto Magazine, octobre 2009