Alors que de plus en plus d’élèves, et notamment de jeunes élèves, optent pour un permis B78, faut-il différencier les taux horaires de formation sur boîte manuelle et boîte automatique ? D’une école de conduite à l’autre, la position diverge.
Sans qu’il soit possible d’établir des statistiques précises, il semble que de plus en plus de responsables d’école de conduite se posent la question de savoir s’il faut appliquer le même taux horaire pour les leçons sur véhicule à boîte manuelle et celles sur véhicule à boîte automatique. « Assez logiquement, explique Pascale Lienhart, présidente de Mobilians-ESR pour la Région Grand Est et co-gérante d’Eugène Formation en Alsace, nous avons fixé deux tarifs différents. Les raisons en sont simples : le coût de départ du véhicule à boîte automatique est plus élevé. Et pour le moment, comme nous avons moins de ces véhicules dans notre parc, cela entraîne plus de contraintes. » L’argument s’entend et Manon Desrousseaux de l’A2P, Auto-école des 2 Ponts à Beauvoisin, dans l’Isère, le repend à son compte. Elle estime que permettre un apprentissage sur un véhicule à boîte automatique est une possibilité mise à la disposition des clients, mais qu’il faut proposer un tarif adapté pour garder une marge financière suffisante. C’est aussi l’avis de Stéphany Berger de l’auto-école Les Dauphins à La Tour du Pin, également en Isère. « J’ai une différence de 2 euros, dit-elle. La boîte automatique reste plus chère à l’achat et les élèves ont moins d’heures à faire. » Sous-entendu, tout le monde peut s’y retrouver.
Plus qu’une politique, une « philosophie »
Tout autre est la politique de Boris Miguet de M’Bo Auto-École à Caen, dans le Calvados. « Je ne crois pas qu’il faille différencier les taux horaires, explique-t-il. En effet, si nous proposons la boîte automatique, c’est une plus-value pour la formation de l’élève. Il ne faudrait surtout pas que cette possibilité qui lui est offerte, apparaisse comme une façon pour nous de faire de l’argent. »
Simon Couteau, P-dg de la Scop Coopérative d’Éducation Routière Centre Atlantique (CERCA), forte de 70 établissements dans la région du Centre Ouest Atlantique, va plus loin encore. « Certains acteurs du marché ont opté pour une tarification distincte, ce qui s'explique par une logique économique cohérente : un véhicule boîte automatique génère moins d'heures de formation en moyenne, ce qui augmente mécaniquement son coût d'utilisation à l'heure-élève, analyse-t-il. C'est un raisonnement fondé. Mais à l’ECF-CERCA, nous avons décidé d’assumer cet écart de coût d’utilisation des véhicules sans le répercuter sur les élèves, car nous sommes convaincus que la boîte automatique est appelée à se généraliser, portée par l'essor du véhicule électrique et l'évolution des usages. Les chiffres nous confortent dans ce choix : nos inscriptions en boîte automatique ont été multipliées par 4 en 5 ans, soit une progression d'environ 32 % par an depuis 5 ans. Maintenir un tarif unique, c'est accompagner cette transition sans pénaliser les élèves qui choisissent dès aujourd'hui ce mode de conduite. » N’est-ce pas là bien plus qu’une politique, une certaine « philosophie » de l’école de conduite qui est ainsi mise en avant ?
