Annoncée en juin 2023 par l’ex-Première ministre, Élisabeth Borne, la possibilité de conduire seul dès 17 ans après la réussite à l’examen pratique du permis B est entrée en vigueur le 1er janvier 2024. Cette mesure a-t-elle séduit les jeunes et quel est l’impact pour le secteur de la formation à la conduite ?
Fin septembre 2024, la délégation à la Sécurité routière a dressé un premier bilan chiffré du permis à 17 ans. Sur les 9 premiers mois de l’année 2024, on observe une augmentation de 24 % des inscriptions chez les 15/17 ans, avec très exactement 448 023 jeunes de cette classe d’âge inscrits de janvier à septembre 2024 contre 361 601 pour la même période en 2023.
Une hausse des inscriptions inégalement répartie sur le territoire
Cette augmentation des inscriptions des 15/17 ans s’observe sur l’ensemble de l’Hexagone, mais de façon inégale d’un département à l’autre. C’est en Seine-Saint-Denis que la mesure voulue par Élisabeth Borne a eu le plus de succès. L’Aisne, la Corse-du-Sud, l’Isère et le Lot enregistrent également une forte demande d’inscriptions chez les jeunes de 15/17 ans. En revanche, l’Aveyron, les Deux-Sèvres, la Haute-Saône, la Loire-Atlantique et la Manche présentent une augmentation des inscriptions plus contenue. Il est donc difficile de tirer des conclusions en termes de répartition géographique. Contrairement à ce que l’on aurait pu croire, ce ne sont pas forcément dans les départements ruraux où les moyens de transports en commun sont moins développés que dans les zones urbaines, que l’on constate la plus forte hausse des inscriptions chez les 15/17 ans.
Explosion du passage de l’examen pratique à 17 ans
Si la hausse des inscriptions chez les 15/17 ans s’élève à 24 %, le nombre de présentations à l’examen chez les jeunes de 17 ans a véritablement explosé en un an. En effet, la DSR a enregistré 223 333 passages de permis à 17 ans durant les 9 premiers mois de 2024, contre 95 011 durant les 9 premiers mois de 2023, soit une augmentation de 125 %. Ce phénomène s’explique par le glissement d’un grand nombre d’élèves de 17 ans qui étaient inscrits en conduite accompagnée et qui ont demandé à passer en cursus traditionnel pour se présenter à l’examen pratique à 17 ans et pouvoir conduire seul, dès l’obtention de leur permis. En parallèle, on constate une baisse des inscriptions en conduite accompagnée chez les jeunes de 17 ans : 9 578 en 2024 contre 13 524 en 2023. Même tendance pour les jeunes de 16 ans : 55 691 se sont inscrits en AAC en 2024 contre 77 735 en 2023. En revanche, les inscriptions en AAC sont en hausse chez les jeunes de 15 ans : 123 779 en 2024 contre 110 285 en 2023.
Un taux de réussite élevé
Toujours sur les 9 premiers mois de 2024, on constate un taux de réussite à l’examen pratique élevé chez les jeunes de 17 ans : 73,2 % (contre 58,2 % de réussite tous âges confondus durant les 9 premiers mois de 2024). Encore une fois, il faut rappeler que nombre d’entre eux ont suivi le cursus de l’AAC qui présente toujours un taux de réussite supérieur à celui observé en filière classique. D’ailleurs, si l’on ne prend en compte que les jeunes ayant passé l’examen à 17 ans après avoir suivi l’AAC, le taux de réussite passe à 78,7 %.
Une campagne d’information pour valoriser l’AAC
Florence Guillaume, la déléguée interministérielle à la Sécurité routière, reconnaît que l’entrée en vigueur du permis à 17 ans a eu un impact négatif sur l’attractivité de la conduite accompagnée, mais elle affirme que l’État va lancer des campagnes d’information pour inciter les jeunes à opter pour cette filière. Une expérimentation va notamment être menée dans deux départements, dans lesquels les élèves de classe de 4ème seront informés des avantages qu’offre la conduite accompagnée (formation plus longue et plus complète, meilleur taux de réussite à l’examen, période probatoire de deux ans au lieu de trois, assurance jeune conducteur moins chère, etc.). « Si l’on constate que le nombre des inscriptions en AAC remonte dans ces départements, on élargira cette campagne d’information à d’autres départements », déclare Florence Guillaume.
Un impact sur le manque de places d’examen
La déléguée interministérielle reconnaît aussi qu’entre le permis à 17 ans, le boom des naissances de l’an 2000 et l’ouverture du CPF à la moto, l’année 2024 est « très compliquée » en termes d’obtention de places d’examen. Elle veut cependant rester optimiste en soulignant que les jeunes de 17 ans qui ont passé et obtenu leur permis en 2024, ne le passeront pas l’année prochaine, ce qui devrait réduire la demande de places d’examen en 2025. Par ailleurs, elle rappelle que 88 nouveaux inspecteurs ont pris leurs fonctions en 2024 et 90 autres arriveront sur le terrain l’an prochain.
