Dekra Automotive qui gère trois enseignes de contrôle technique automobile (Dekra, Norisko et Autocontrol) dresse un premier bilan du contrôle technique mis en place depuis le 15 avril 2024, pour les véhicules de catégorie L.
Le parc roulant de la catégorie L qui regroupe les véhicules motorisés à deux ou trois roues, ainsi que les quads et les voiturettes, représente entre 3 et 4 millions de véhicules. Selon Dekra, ce sont plus de 500 000 contrôles techniques qui ont été réalisés depuis le 15 avril dernier, date d’entrée en vigueur de l’obligation d’effectuer un contrôle technique pour les véhicules de la catégorie L.
Un nombre insuffisant de cyclomoteurs contrôlés
Les deux et trois roues de 125 cm3 représentent 84% du parc roulant contrôlé. Viennent ensuite les cyclomoteurs (moins de 50 cm3) qui constituent 8 %, suivis des voiturettes (5 %) et des quads (3 %). « La sous-représentation des cyclomoteurs, qui constituent pourtant 30 % du parc immatriculé, s’explique probablement en partie par l’âge des conducteurs, souvent très jeunes, qui sont insuffisamment sensibilisés aux enjeux sécuritaires, déclare Rémi Courant, directeur qualité et technique chez Dekra Automotive. Cette catégorie, dont la vétusté moyenne est de 17,3 années, obtient un taux de refus supérieur à 20 %, comparable à celui des véhicules légers. Rappelons que les cyclomotoristes sont malheureusement surreprésentés dans les accidents et décès sur la route avec un facteur de risque dix-sept fois supérieur à celui des automobilistes ».
Vigilance sur les voiturettes !
Les voiturettes dont 96% du parc est à motorisation diesel, sont géographiquement surreprésentées dans la moitié nord de la France contrairement aux motos plus présentes dans la moitié sud de l’Hexagone. L’âge moyen des voiturettes contrôlées est de 12,8 ans. Cette catégorie de véhicules présente le taux de prescription de contre-visite le plus élevé comparé à la moyenne générale de la catégorie L : 30,60% de défaillances majeures (vs 11,42 % pour l’ensemble de la catégorie L) et 0,70 % de défaillances critiques (vs 0,14 %).
« Ce taux de défaillances est important mais n’est pas surprenant au regard de l’état du parc roulant et de la construction par définition plus légère de ces véhicules. Les défaillances les plus récurrentes concernent l’usure des pneumatiques (pour 8,2 % des contrôles réalisés), les amortisseurs endommagés (7,1 %), les roulements de roue défaillants (6,6 %) ou encore des éléments de carrosserie endommagés ou mal fixés (4,4 %) », indique Rémi Courant. « Le taux élevé de contre-visite s’explique aussi par le coût élevé des pièces et des réparations pour ce type de véhicule qui freine, voire empêche l’entretien régulier par leur propriétaire », ajoute Karine Bonnet, directrice générale de Dekra Automotive.
Un parc de deux-roues plutôt bien entretenu
Malgré une moyenne d’âge du parc contrôlé relativement élevée (environ 18 ans), les deux-roues de 125 cm3 et plus, présentent un taux de refus modéré à 9,45 %. Les défaillances principales relevées sur cette catégorie de véhicules portent sur les dispositifs d’identification (plaque d’immatriculation), les pneumatiques (usure, entailles, montage), les émissions de polluants, l’amortissement et les feux stop. « Ces premières analysent démontrent ainsi un niveau d’entretien globalement satisfaisant du parc de deux-roues de 125 cm3 et plus, avec malgré tout près d’un véhicule sur 10 présentant des défauts de nature à remettre en cause la sécurité routière ou la protection de l’environnement », constate Karine Bonnet.
De nouveaux points de contrôle ajoutés en 2025
Des nouveaux points de contrôle vont entrer en vigueur en 2025. Ainsi, dès le mois de mars, le contrôle technique mesurera le niveau sonore pour l’ensemble des véhicules de la catégorie L. « Un sonomètre permettra de comparer le niveau de bruit mesuré avec celui prévu à l’homologation du véhicule et figurant sur le certificat d’immatriculation », explique Rémi Courant. Enfin en juin 2025, sera ajouté le contrôle du bridage des cyclomoteurs avec un dispositif de mesure de la vitesse maximale.
