Si le nombre de présentations à l’examen pratique a nettement augmenté par rapport à 2020, le taux de réussite est, lui, en baisse.
En 2021, 1 578 525 candidats ont été examinés dans la catégorie du groupe Léger (B, B1 et BE), toutes présentations confondues contre 1 109 067 en 2020. Cela représente un différentiel de 469 458. À cela rien de très étonnant, puisque la DSR estime que ce sont environ 350 000 examens qui n’ont pas pu avoir lieu durant le premier confinement du printemps 2020, ce qui a engendré un report des demandes de passage d’examen, notamment sur l’année 2021. Mais si l’on compare 2021 à 2019, année de référence avant l’impact du Covid, ce sont également 128 712 examens qui ont été passés en plus en 2021. Et si l’on compare les chiffres de 2021 avec 2018 et 2017, ce sont aussi 104 940 examens réalisés de plus par rapport à 2018 et 40 479 de plus par rapport à 2017.
2021, années record en nombre d’examens pratiques réalisés
Force est donc de constater que l’année 2021 a enregistré un nombre record d’examens pratiques réalisés pour le groupe léger. Il faut dire que la demande en places d’examens pratiques du groupe léger n’a jamais été aussi grande. À cela trois explications. Premièrement, comme nous venons de le voir, l’arrêt total de l’activité durant le premier confinement de 2020 a provoqué un report du passage d’un nombre important d’examens pratiques. Deuxièmement, on peut parler d’un effet CPF (Compte personnel de formation). En effet, la possibilité de financer la formation au permis de conduire par le biais du CPF a incité un grand nombre de personnes qui n’avaient pas les moyens ou n’avaient pas pris le temps de passer le permis, à profiter de ce canal de financement. Enfin, troisième paramètre : la démographie. Selon l’INSEE, la classe d’âge des 16-24 ans est en hausse depuis 2017 - notamment avec l’effet du petit baby-boom de l’an 2000 qui s’était traduit par la naissance d’environ 30 000 bébés de plus par rapport aux années précédentes. La conjugaison de ces trois paramètres a donc engendré une forte augmentation des demandes de places d’examens. Pour répondre à cette demande, la DSR avait obtenu de Bercy le déblocage de crédits pour financer la réalisation de 90 000 examens supplémentaires et fait appel aux IPCSR en place pour effectuer des heures supplémentaires, formé des examinateurs issus des salariés de La Poste, mais également demandé à des inspecteurs récemment partis en retraite de reprendre du service (sur la base du volontariat), etc. Grâce à une mobilisation maximale des moyens dont elle disposait, la DSR a ainsi permis d’effectuer un nombre record d’examens pratiques pour le groupe léger. Malheureusement, tous ces efforts se sont révélés insuffisants dans certains départements en tension où les délais d’attente pour obtenir une place d’examen ont explosé.
Légère baisse du taux de réussite
Le taux de réussite, toutes présentations confondues, baisse de 1,4 point, passant de 60,10 % en 2020 à 58,70 % en 2021, soit quasiment le taux de 2019 qui s’élevait à 58,60 %. Comme toujours, on observe une variation très forte d’un département à l’autre. Ainsi, Saint-Pierre-et-Miquelon arrive en tête de classement avec un taux de 80,4 % tandis que le Val-de-Marne prend la dernière place avec 46,2 %.
Conduite accompagnée : 75,2% de taux de réussite
Pour ce qui est de la filière de la conduite accompagnée, le nombre total de nombre d’examinés est en hausse (265 167 en 2021 contre 240 214 en 2020). Mais c’est moins qu’en 2019 (287 450). Il faut dire que l’interdiction de rouler pendant le premier confinement, puis les restrictions de circulation (dans un rayon de 100 km autour de chez soi) n’ont souvent pas permis aux jeunes d’effectuer le nombre de kilomètres requis, ce qui a pour nombre d’entre eux, retardé le passage de l’examen. Par ailleurs, compte tenu du nombre record d’examens pratiques effectués en filière classique, le pourcentage d’examinés en conduite accompagnée ne représente que 17,1 % du nombre total des examinés en 2021. Cela constitue le pourcentage le plus faible depuis des années. On notera également que la filière de la conduite accompagnée remporte plus ou moins de succès en fonction des départements. Si l’apprentissage anticipé de la conduite ne représente que 0,7 % des formations au permis B à Mayotte, 2,4 % à Paris, 2,5 % en Guyane ou en Seine-Saint-Denis, 3,4 % en Guadeloupe ou encore 3,5 % en Martinique, elle atteint 39,3 % en Haute-Loire, 38,8% en Mayenne et 35,4 % dans le Cantal. En revanche, le taux de réussite de la filière AAC reste relativement stable (75,2 % en 2021 contre 75,9% en 2020 et 74,9 % en 2019). Si le cursus de la conduite accompagnée n’arrive toujours pas à séduire plus le public, il se révèle pourtant efficace puisque le taux de réussite est plus élevé que celui de la filière classique (58,7 % en 2021).
Augmentation du nombre des présentations en candidat libre
En 2021, 69 810 candidats se sont présentés aux examens pratiques B en candidat libre, contre 43 714 en 2020, 38 549 en 2019, 23 311 en 2018 et 10 013 en 2017. Une hausse non négligeable, mais qu’il convient de relativiser. En effet, rappelons que le nombre total d’examens pratiques du groupe léger a fortement augmenté en 2021. Or, si l’on ramène le nombre d’examens réalisés pour la filière libre à celui des examens de la filière classique, les candidats libres ne représentent que 4,5 % (contre 4 % en 2020). Certes, la filière des candidats libres augmente, mais très faiblement. Par ailleurs, la catégorie des candidats libres regroupe divers types de candidats : des « vrais » candidats libres qui se présentent avec leur accompagnateur et qui sont en réalité très peu nombreux, les candidats qui ont suivi une formation via une plateforme avec un moniteur indépendant, mais aussi des élèves qui ont suivi une formation dans une école de conduite et qui se présentent en candidat libre après avoir essuyer plusieurs échecs à l’examen pratique. Or, la mise en œuvre de RdvPermis a le mérite d’effectuer une distinction précise des diverses catégories de candidats en traçant leur parcourt pédagogique. Ainsi, avec RdvPermis, l’administration pourra faire la différence entre les « vrais » candidats libres, les candidats issus d’une formation effectuée via une plateforme et les élèves présentés par les écoles de conduite de proximité. À noter qu’avec RdvPermis, il n’est plus possible pour un élève d’une école de conduite de se présenter en candidat libre. De même que l’identité de l’accompagnateur est contrôlée. Un accompagnateur ne pourra se présenter plusieurs fois avec des élèves différents, ce qui devrait permettre de lutter contre les cours clandestins. À partir de 2023 (première année où RdvPermis devrait être effectif sur une année complète pour tous les départements), on devrait avoir une vision nette de la situation.
Filière libre : un taux de réussite très faible
Enfin, on remarque, une nouvelle fois, que le taux de réussite moyen des candidats qui se présentent en filière libre est faible : 45,5 %. C’est un peu mieux qu’en 2020 (44,9 %), mais c’est nettement moins que le taux de réussite moyen des élèves présentés par les écoles de conduite (58,7 %). Ce qui, si l’on communique sur ces chiffres auprès du grand public, devrait inciter les candidats à s’inscrire dans une auto-école de proximité.
