warning Sécurité routière — Avril 2008

Téléphone au volant - Une étude démontre les dangers du kit mains-libres

Une étude scientifique met en évidence la dangerosité du l’usage du kit mains-libres au volant.

Si l’usage du téléphone au volant est interdit, celui du kit mains-libres reste toléré, même si des réserves ont déjà été émises quant à son absence de risques. Pour la première fois, une étude, publiée dans la revue américaine Brain Research, apporte une réponse scientifique à la question de la dangerosité de l’utilisation du kit mains-libres au volant. Elle utilise pour cela les recherches du centre d’imagerie cérébrale de Pittsburgh. Les chercheurs ont ainsi découvert que l’attention d’un automobiliste sur sa conduite chute de plus d’un tiers lors d’une conversation téléphonique en « mains-libres ». L’observation des cerveaux des conducteurs par IRM révèle ainsi une diminution de 37 % de l’activité du lobe pariétal (l’espace de « traitement de l’information » du cerveau) et du lobe occipital, qui se charge de traiter l’information visuelle. Des tests sur simulateur de conduite, où des conducteurs devaient répondre par oui ou par non à des questions simples, révèlent une détérioration de la précision de conduite, voire à une déviation de la trajectoire vers le centre de la chaussée et une collision avec les barrières virtuelles de sécurité. Comme le conclut l’étude, « l’être humain peut faire deux choses en même temps dans de nombreuses situations, mais ne peut conduire de manière sûre tout en téléphonant… même en mains-libres. »

C. S.

Dans le même thème

warning Sécurité routière — Février 2026

Phares LED : une innovation qui pose question en termes de santé et de sécurité

Selon un rapport du Transport Research Laboratory, les phares LED qui ont remplacé les lumières jaunes sur les véhicules, présentent une intensité lumineuse trop forte qui pourrait s’avérer dangereuse pour les yeux.

warning Sécurité routière — Février 2026

Accidentalité 2025 : hausse de la mortalité routière en Métropole et en Outre-mer

La ministre déléguée auprès du ministre de l’Intérieur, Marie-Pierre Vedrenne, et la déléguée interministérielle à la Sécurité routière, Estelle Balit, ont présenté, le 30 janvier 2026, le bilan provisoire de l’accidentalité routière 2025. Et malheureusement, le nombre de victimes de la route en 2025 est en hausse par rapport à 2024.

warning Sécurité routière — Février 2026

Qu’est-ce qu’une route-nue ?

Louis Sarkozy, candidat aux municipales à Menton dans les Alpes-Maritimes veut réformer le Code de la route en appliquant le principe des « naked roads ». De quoi parle-t-on exactement ?