-Constructeurs-
Marché auto-école : redistribution des cartes !

Dans l’ensemble, le marché des véhicules auto-écoles reste constant. Mais si le total ne varie pratiquement pas d’une année à l’autre, la répartition entre les constructeurs a quelque peu changé en 2009 et pourrait encore évoluer en 2010.

La voiture sur laquelle on a appris à conduire marque généralement les esprits, ce qui fait du marché des véhicules auto-écoles un marché stratégique pour les constructeurs automobiles. Il constitue une bonne publicité, les élèves ayant appris à conduire sur un modèle précis seront forcément influencés par cette première expérience lors de l’achat de leur propre véhicule. Ce marché est cependant délicat pour les constructeurs, car la guerre des tarifs LLD y fait rage et l’équilibre économique est souvent difficile à réaliser. Autre difficulté : un véhicule qui affiche 45 000 km après 12 mois d’utilisation intensive n’est pas facile à revendre par un concessionnaire, qui a l’obligation de mentionner l’origine du véhicule. Malgré la crise économique, le marché reste plutôt stable, avec un total toujours plus ou moins égal à 20 000 véhicules par an. Il faut dire que si les permis moto, bateau et poids-lourds ont été légèrement affectés par la crise, ce n’est pas le cas du permis auto.

LES TENDANCES 2008/2009
Chez les constructeurs français, Citroën a subi une baisse et Peugeot progresse légèrement. Mais c’est surtout Renault qui progresse le plus. Les constructeurs étrangers restent toujours discrets en volume de ventes, même si Ford et Opel voient leur part augmenter légèrement tandis que Volkswagen dégringole. Voici, marque par marque, les évolutions 2008/2009 du marché :

Citroën : en 2008, les locations longue durée aux auto-écoles avaient progressé de 6,7 %. En 2009, elles chutent de 25 %. Ceci est probablement dû à la transition entre l’ancienne C3 et la nouvelle, les écoles de conduite qui souhaitaient s’équiper de cette dernière ayant pu reporter leur commande, la nouvelle C3 n’étant proposée aux auto-écoles que depuis fin 2009. L’année 2010 permettra certainement de redresser la barre.

Ford : la nouvelle Fiesta, qui connaît un succès qui dépasse les prévisions du constructeur auprès du grand public, aidée par un design qui sort des sentiers battus, progresse lentement mais sûrement sur le marché auto-école, passant de 120 ventes en 2008 à 150 en 2009, selon l’estimation du constructeur.

Opel : le constructeur allemand a réalisé 350 ventes aux écoles de conduite en 2009 avec comme unique modèle sa Corsa, soit une progression de 16,6 % par rapport à 2008 (300 unités). Et si à l’avenir les nouvelles Astra et Meriva étaient directement disponibles en version auto-école, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui, cela pourrait encore augmenter la part de marché d’Opel.

Peugeot : la marque au Lion progresse légèrement et confirme encore pour 2009 sa place de leader du marché français avec plus de 9 000 véhicules fournis aux écoles de conduite. La 207 reste de loin le modèle phare avec 90 % du total.

Renault : la marque au Losange progresse de 77,4 % de 2008 à 2009. Outre l’arrivée de la Clio restylée, de la nouvelle Mégane et des nouveaux Scénic et Grand Scénic, cette remontée s’explique surtout par le partenariat avec le réseau ECF. Les modèles les plus demandés par les écoles de conduite sont respectivement la Clio, la Mégane et la Modus.

Volkswagen : après la fin du partenariat avec le réseau ECF fin 2008, Volkswagen, a vu logiquement son chiffre de ventes aux auto-écoles très fortement chuter en 2009, passant de 2778 ventes à quelque 150, soit une baisse de 93,3 %. En 2010, des soucis concernant la compatibilité des boîtiers de télécommande pour le moniteur avec la partie électronique des nouvelles Polo et Golf ont mis l’offre du constructeur allemand entre parenthèses, qui préfère attendre de pouvoir fournir une solution 100 % fiable aux auto-écoles, ce qui devrait être le cas début 2011.

Marques             2008          2009         Variation 2008-2009
Citroën              5 052          3 772            - 25,3 %
Ford                      120             150            + 25 %
Opel                       300            350            + 16,6 %
Peugeot              9 116         9 656           + 5,9 %
Renault                2 612         4 636          + 77,4 %
Volkswagen         2 278            151          - 93,3 %
Total                   19 478      18 715            - 3,9 %