Le marché des véhicules auto-écoles, généralement stable, a légèrement progressé en 2013. Comme chaque année, la répartition entre les constructeurs connaît quelques variations. Analyse.
Bien que le marché auto-école soit généralement considéré comme délicat par les constructeurs, car l’équilibre économique y est souvent difficile à réaliser, il ne semble pas connaître la crise. En effet, le marché reste plutôt stable, avec un total proche des 20 000 véhicules par an. Il progresse même de 3,47% de 2012 à 2013, pour retrouver le niveau de 2011.
Répartition de l’offre entre constructeurs
Chez les constructeurs français, Renault continue sa progression entamée en 2009, tandis que Peugeot et Citroën chutent légèrement. Chez les constructeurs étrangers, Ford et Seat progressent assez sensiblement – même si les volumes restent modestes – tandis qu’Opel, Skoda et Volkswagen stagnent ou baissent. Voici, marque par marque, les évolutions 2012/2013 du marché :
Citroën : le nombre de LLD aux auto-écoles a chuté d’environ 600 unités entre 2012 et 2013, notamment à cause de la baisse assez sensible de la C3, qui perd 1 184 unités (3 048 en 2013 contre 4 232 en 2012). Par contre, la berline C4 progresse fortement, atteignant les 863 LLD (contre 241 en 2012). La DS3 croît légèrement (142 contre 132 en 2012) alors que le C3 Picasso régresse (57 contre 116 en 2012). On trouve ensuite le C4 Picasso (17 LLD), la C1 (9), le Jumpy (4), le C4 Aircross (3), la C5 (3) et le C8 (1).
Ford : le constructeur à l’Ovale bleu est revenu sur le marché auto-école en 2012 avec une gamme renouvelée et des offres adaptées à la profession. En 2013, les livraisons aux auto-écoles font un bond en avant, atteignant 168 (100 en achat et 68 en LLD avec Ford Business Partner, contre 12 en 2012). La Fiesta (pour environ 75%) et le monospace B-Max (près de 25%) constituent la très grande majorité de la gamme, qui peut comprendre aussi sur demande la Focus et le pick-up Ranger.
Opel : le constructeur allemand a réalisé 57 livraisons aux écoles de conduite en 2013 avec comme unique modèle sa Corsa. Un chiffre en nette diminution par rapport à 2012 (200), qui peut s’expliquer par la fin de carrière de la Corsa actuelle, bientôt remplacée par un nouveau modèle.
Peugeot : en 2013, les LLD de Peugeot ont baissé de 12,33%. La 208 a pourtant progressé (5 658 LLD contre 4 964 en 2012), mais le crossover 2008 (202 LLD) fait une percée encore timide. La nouvelle 308 (165 LLD), désormais uniquement disponible en adaptation complémentaire, n’a pas encore atteint le niveau de l’ancien modèle (505 LLD en 2012). On notera également 6 crossover 3008, 5 monospaces 5008, 1 break 508 SW, 1 citadine 107, 1 Boxer et 1 Partner.
Renault : après avoir progressé de plus de 20 % en 2011 et de 5,8% en 2012, toujours forte de son partenariat avec ECF et CER, la marque au Losange continue à croître sur le marché auto-école (+ 33,6%). Ceci s’explique par le succès de la Clio IV, qui a connu sa première année pleine en 2013 (8 113 LLD contre 5 774 Clio en 2012 qui étaient essentiellement des Clio III). Viennent ensuite le couple Mégane/Scénic (154 LLD) et quelques Twingo et Trafic.
Seat : le constructeur espagnol a lancé sa gamme auto-école en avril 2012. En 2013, il progresse de près de 50% sur ce marché, même si les volumes restent modérés (55 véhicules dont 50 Ibiza et 5 Leon). Petit à petit, Seat se rapproche de son objectif d’une centaine d’unités par an.
Skoda : présente sur le marché auto-école depuis juillet 2011, la marque tchèque du groupe Volkswagen a connu une légère chute (-13%) en 2013, avec 193 véhicules livrés aux écoles de conduite (185 Fabia et 8 Yeti). L’arrivée de la nouvelle Fabia fin 2014 devrait booster les commandes.
Volkswagen : le constructeur allemand reste globalement stable. Partenaire depuis l’an dernier de l’équipementier Sojadis, en 2013, Volkswagen a livré 279 véhicules (dont 179 en LLD et le reste en LOA ou en achat) aux auto-écoles, dont 209 Polo, 1 Golf 6 et 69 Golf 7, disponible depuis avril 2013. Avec une année pleine pour la Golf 7 et l’arrivée de la Polo restylée, ces chiffres pourraient progresser en 2014.
C. S.
