La petite citadine électrique accueille de nouvelles motorisations et bénéficie d’une amélioration au niveau de l’aérodynamisme.
Arrivée sur le marché français en 2021, la Dacia Spring se targue d’être la petite citadine électrique la plus vendue en Europe en 2025. Son atout majeur : un tarif très attractif. Par ailleurs, si sa silhouette était pour le moins basique lors de son lancement, le relooking effectué par le bureau de style en 2024, intégrant notamment la nouvelle signature Dacia, lui avait donné un vrai coup de peps. Dans l’habitacle, la montée en gamme était également perceptible, avec une instrumentation numérique de série et un écran multimédia de 10 pouces (cependant uniquement proposé sur le niveau de finition haut de gamme).
Des évolutions technologiques
Pour cette cuvée 2026, si les évolutions sont moins visibles au premier coup d’œil, elles n’en restent pas moins importantes et se ressentent lors de la prise de volant. En effet, les ingénieurs ont modifié et renforcé la partie centrale de la plateforme afin de positionner une nouvelle batterie Lithium-Fer-Phosphate de 24,3 kWh. Avantages : une plus grande rigidité de la structure, mais surtout une meilleure répartition des masses entre l’avant et l’arrière de l’auto. De plus, la Spring a été équipée d’une barre anti-roulis pour augmenter la stabilité du véhicule, notamment dans les courbes et a bénéficié de nouveaux réglages au niveau des amortisseurs et des ressorts de suspensions. Résultat : testée par temps sec sur les petites routes du Var, la Spring démonte de réels progrès de tenue de route. Seul bémol : elle reste équipée en première monte des pneumatiques chinois LingLong, dont la qualité très perfectible, laisse à craindre quelques pertes d’adhérence sur sol mouillé.
Deux nouvelles motorisations
Un problème, d’autant plus que la version 2026 de la Spring accueille deux nouvelles motorisations plus puissantes. En effet, les blocs 70 ch/52 kW et 100 ch/75 kW remplacement ceux de 45 ch/33 kW et de 65 ch/48 kW. Selon le constructeur, cela permet d’augmenter la puissance et le couple de 20 % entre 80 et 120 km/h. En ville, comme en péri-urbain, la Spring 100 ch se révèle effectivement assez dynamique et agréable à conduire, tout en restant sobre avec une consommation constatée de 10,6 kWh/100 km, ce qui devrait permettre d’atteindre les 200/225 km d’autonomie annoncés par Dacia. L’auto se recharge sur prise domestique ou mieux, sur une borne de recharge domestique. Pour cela, il faut compter entre 8 et 2 heures en fonction du type de chargement choisi. Il est aussi possible de recharger plus rapidement grâce à un câble de chargement proposé en option par Dacia, qui permet d’accepter les charges rapides de 40 kW, et ainsi passer de 20 à 80 % de charge en une demi-heure. Cette nouvelle Spring est proposée à partir de 16 520 euros TTC et peut être transformée en véhicule-école par Pimas et Sojadis. Évidemment à ce tarif, malgré de nettes améliorations en termes de tenue de route et d’agrément de conduite, il faut accepter quelques points négatifs, notamment pour le passager avant, avec l’absence de poignée de maintien au-dessus de la portière ou encore un siège réglable en longueur, mais pas en hauteur.
