Lancé en 2019, la seconde génération de Peugeot 2008 s’offre un restylage et le modèle 100 % électrique bénéficie d’une nouvelle technologie qui lui confère plus d’autonomie.
Malgré le succès de son 2008 de deuxième génération lancé en 2019, Peugeot se devait de proposer une version modernisée. Le style évolue donc avec une face avant qui adopte une imposante calandre dotée d’une grille qui va lécher les projecteurs et qui intègre le nouveau logo de la marque. Les trois griffes du Lion, signature de Peugeot, viennent encadrer le bouclier qui a lui-même été redessiné. À l’arrière, le restylage se fait plus léger avec des feux qui ont été retravaillés.
Le petit volant, ADN du 2008
Dans l’habitacle, on retrouve le petit volant qui fait désormais partie de l’ADN du 2008. Si certains adorent sa maniabilité, d’autres le détestent. Il est vrai qu’en fonction de la position de conduite du conducteur, le volant peut cacher les informations du combiné d’instruments. Ce dernier est, quant à lui, digital sur les versions ALLURE et GT, avec même un affichage 3D sur la version GT. À noter que la couleur de l’affichage, tout comme la disposition de l’info sont paramétrables. En revanche, la finition ACTIVE conserve son combiné analogique. Au centre de la planche de bord, le 2008 est équipé d’un écran multimédia tactile de 10 pouces (les deux premiers niveaux de finitions doivent se contenter de 7 pouces) légèrement orienté vers le conducteur, mais qui reste très accessible pour le passager avant. Pour faciliter son utilisation, il est possible de passer par des raccourcis. Et pour revenir à la page principale, il suffit d’appuyer sur la touche piano « Home » située sous l’écran. Ce 2008 restylé est proposé en deux versions essence : PureTech 100 (1,2 litre et 100 ch avec une boîte manuelle à 6 rapports) et PureTech 130 (1,2 litre et 130 ch associé à la boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 8 rapports). Peugeot conserve également au catalogue un bloc diesel de 1,5 litre et 130 ch (BlueHDi 130 EAT8) et ajoutera une motorisation hybride 48 V sur le bloc essence PureTech 136 ch, en 2024.
Une autonomie annoncée de 406 km
Mais pour l’heure, la nouveauté réside dans la version électrique. Le E-2008 intègre la nouvelle motorisation électrique de Stellantis de 115 kW/156 ch (au lieu de 136 ch précédemment), alimentée par une batterie 54 kW (contre 50 kW), qui permet de passer à une autonomie de 345 à 406 km. Sur route, le E-2008 se révèle agréable à conduire, même s’il s’avère un peu plus lourd que les versions thermiques. On notera que les 156 ch sont délivrer en mode Sport et que les autres modes sont un peu moins dynamiques. Mais bonne surprise : utilisé en conduite souple, le E-2008 affiche une consommation électrique mesurée puisque l’on a constaté une conso moyenne de 16 kW/100 km.
À noter que l’E-2008 est livré avec un chargeur de 7,4 kW monophasé. Mais côté tarif, attention à la décharge électrique ! Comptez de 41 600 à 45 100 euros TTC, hors bonus écologique, pour ce E-2008. Peugeot devrait cependant proposer une offre auto-école, mais à l’heure où nous bouclons ce magazine, elle n’était pas encore dévoilée.
